Tankanzeige für Turbinen

Mit der Sensorhub Firmware gibt es für Turbinenmodelle eine sehr gute Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch zu überwachen.

Das Ganze funktioniert ähnlich wie unsere Akkuüberwachung, d.h. der Pilot wird beim Erreichen eines eingestellten Wertes zur Landung aufgefordert. Währen des Fluges erfolgen auch alle 10% des "zu verfliegenden Volumens" Ansagen so dass man stets über die Kraftstofflage Bescheid weiß.

Hierfür wird eine NEO (VBasic reicht) mit Sensorhub Firmware benötigt. Diese ist dann nur noch ein universelles Telemetriegerät ohne weitere Empfangs- und Steuerfunktion. Dazu bietet sie dann jede Menge Eingänge mit verschiedenen Messauflösungen an die für eigene Zwecke genutzt werden können. Wie fast alle unsere Telemetriegeräte ist dies "verkettbar" - d.h. man kann ein weiteres Gerät daran anschließen.

Die "Messhardware" besteht aus einem Durchflussmengenmesser der uns entsprechende Pulse liefern muss und für RC Spannung geeignet ist. Hierfür verwende ich einen Biotech FCH-m-POM-LC. Dieser wird mit entsprechende FESTO Adaptern (Aufgrund selbstdichtender Wirkung nimmt man besser Innengewinde M5 statt 1/8 UNF Außengewinde) in die Kraftstoffzuleitung zur Turbine (Durchflussrichtung beachten!) eingebaut und mit einem Patchkabel (ACHTUNG - bitte Plan beachten, 2 Adern kreuzen sich!) an AUX3 des Hubs angeschlossen.

Ergänzend dazu kann man mit einem einfachen Spannungsteiler an einem der LowRes Eingänge (HiRes ist nicht nötig) zusätzliche Akkus überwachen, z.B. den Turbinenakku. Der Flugakku wird ja schon (2s Direkbetrieb am NEO ohne Weiche etc.) im NEO überwacht. Sollte eine Weiche dazwischen sein, kann man die Einzelakkus mittels Spannungsteiler natürlich auch über den Hub überwachen. Warnmeldungen inklusive!

Wer dann am Heli noch einen RPM Sensor (Hallsensor) an der Hauptrotorwelle (3 aktive Magneten bitte, Übersetzung auf 3 stellen) einbaut und am Master NEO auf RPM ansteckt hat einen weiteren Baustein für seine Fluglogs hinzugefügt. Übrigens gibt es auch eine separate App zur RPM Überwachung aller Helis falls gewünscht. Natürlich würde auch ein Mikado Temperatursensor an TELE1 im Rumpf (z.B. um Flammen im Rumpf zu erkennen) mit geloggt werden (App dazu dann auch installieren und einrichten).

So habe ich es in meiner UH-1D angeschlossen:

Im Modell sieht es dann so aus. Die weiße NEO ist der Sensor Hub. Der Stecker auf dem Flowmeter wurde mit Heißkleber gesichert. Rechts die Spannungsüberwachung des Turbinenakkus - dazu habe ich den Balancerstecker verwendet.

Und so wird das Ganze (Sensor Hub App und Fuelmeter App installiert) dann in meinem Beispiel konfiguriert, hierzu wird die Spannung mit einem Multimeter kalibriert (Akkuspannung messen und Maxwert anpassen). Die Pulszahl des Flowmeters der Anleitung entnehmen und zur Feinabstimmung (Viskositätsabstimmung) selber ermitteln durch auslitern. Nimmt man wie ich einen Biotech FCH-m-POM-LC ohne die Zusatzdüse kommt man mit 19 Pulsen ganz gut hin. Das ergibt eine hinreichende Genauigkeit über einen Flug. Wer es genauer mag - aber ein größeres Fliesshindernis in Kauf nimmt - mit der 1mm Zusatzdüse (Düse liegt dem Sensor bei, geht aber nur in Verbindung mit dem 1/8 UNF Außengewindeanschluß) haben Kollegen im Jet eine Pulszahl von 115 ermittelt:

Meine Tankeinstellungen - so habe ich immer genug Reserve. Die Warnungen erfolgen genau wie beim E-Heli auch - bei einer 0% Ansage sind hier 25% noch im Haupttank (Hopper zähle ich nicht mit, ist auch nochmal 250ml).

Hier mal Screenshots der Live Anzeige bzw. des Bildschirms (die Elemente stehen für ein eigenes Screendesign zur Verfügung) meiner UH-1D:

Und die Anzeigen nach Flugende bzw. aus dem Archiv der VBar Control touch. Im Log stehen dann auch die Endwerte bei "Motor aus" und sollte ein Wert die eingestellten Warnschwellen erreichen (z.B. Akkuspannung) wird das dort auch festgehalten. Der Graph ist natürlich über die Zoomfunktion der VBar Control touch noch weitaus detaillierter anzusehen als hier gezeigt.